Man undrar hur straffet blir för piloten som landade på E45:an? Det stod inte i mina körkortsböcker att man fick trafikera europavägar med flygplan, men det kanske står när man tar “flygplanskörkort” (cert.). Jag förstår att det var en nödsituation och han blev tvingad till att nödlanda men istället för att det var en fara för endast hans liv så blev det nu en fara för många andra. Tur att det inte blev mer skada
än det blev. Själv var han i så god vigör så han var med och bärgade planet på plats. Men stackarn i bilen (André Van Assche Nol, tur han inte hette André von Asshole men det är redan taget av en annan 945-chaufför) som får en ny vindruta. Honom skickade de iväg i en ambulanshelikopter när han säger till Aftonbladet:
– Piloten kom fram och frågade hur jag mådde. ”Ja, bra, du själv då?” frågade jag.
Det är att använda resurser på rätt sätt!
Piloten var ute och körde en så kallad mörkerskörning för att få sitt mörkeskörningscertifikat men 500m över marken slogs båda datorerna ut i planet, troligen Windows 98 installerat :-).
Nu kallar alla detta för ett hjältedåd, men jag tror han sett för mycket på film. Med facit i hand så kanske det var den bästa varianten han valde men faan om det hade omkommit någon då dessa lekar sker över områden med massvis av trafikerande människor. Det harde varit bättre han landat i Göta Älv och så hade de inte behövt bärga planet då samma plan redan varit med i 4 olycker och tvingats nödlanda tidigare. Men visst det var ju kallt i vattnet, men förutsättningarna för att den 22-åriga piloten att överleva en nödlandning i Göta Älv hade nog varit stora och då hade inte André fått sin vindruta fördärvad. Det finns väl platser i Sverige där man kan leka stridspilot på säkrare mark. Ta till exempel Skåne där det finns massvis med åkrar att plöja upp. Jag vill inte ha massa hjältesökande ungtuppar som vill göra sig till någon Tom Cruise kopia i luften.
Men för att vara redigt ärlig så hade jag gjort samma sak, men sedan är jag inte i luften heller!
Påtagligt är vad folk är “kåta” på att vara med i media. Läs bara om Aieman Japar som säger sig kommit en stund efter olyckan.
Aieman Japar förstod att något var fel när trafiken på E 45 plötsligt stannade upp (smart kille, han gick nog på Chalmers). Han såg ett kraftigt ljus och ett föremål som rörde sig tvärs över vägen (Va det måntro bärgningen som påbörjats?).
Bilarna började så småningom sakta rulla igen och när Aieman närmade sig olycksplatsen såg han flygplanet och bilen som planet kolliderat med (Holy Moses).
– Bilens ena sida var intryckt och det var fullt med krossat glas på vägen, säger han till aftonbladet.se (Jösses, vindrutan krossad måntro? Dags att kolla promillehalten på grabben, enligt bilden ser det inte ut som någon buckla, inte på högersidan i varjefall och konstigt om de plåtat den sidan om den vänstra vore värre!).
Flera människor stannade till för att hjälpa till. Enligt Aieman var piloten vid medvetande. (Och själv kör man hem och kontaktar Aftonbladet.se istället)
– Han stod och pratade med några bilister. (Han hade ju mycket att snacka om, han var ju hjälte)
Loading ...
21 kommentarer ↓
1 Gubben // Feb 8, 2008 at 11:11
JAG vill också synas. Är det för sent att åka ut till olycksplatsen tro?
2 Bo A Hjort // Feb 8, 2008 at 11:16
Hehe … sök på Aieman Japar på hitta.se så kanske du kan få några tips på hur man får med sitt namn!
3 Henric // Feb 8, 2008 at 15:21
Herregud! (kommentar till Bo A hjort)
Klart det var hjältedåd!! Jag flyger själv och har flugit just den maskinen…bege dig själv upp och flyg…du lär inte ens kunna starta upp maskinen. Det han gjorde var fantastiskt och han lyckdes, i all stress som han redan lär haft, undkomma en olycka. Både för sig själv och andra trafikanter. Han ska vara glad att han lever, men det har han sig själv att tacka. I teorin till pilot får man läsa om en massa olika varianter att nödlanda…åker, vatten, VÄGAR, etc. 22-åringen, som i detta fallet var befälhavaren ombord bedömde situationen som mest lämplig. Så kolla upp mer fakta innan du uttalar dig om något du inte vet ett suck om. /Henric
4 Vanja // Feb 8, 2008 at 15:54
Jag undrar ibland hur folk tänker, vill du straffa en duktig pilot för att flygplanets dator la av och han var tvungen att rädda sitt liv, och inte minst många andras liv också då han var en såpass skicklig pilot och kunde ta ner flygplanet på motorvägen istället i ditt hus! Det är som att säga att man borde straffa en bilförare vars bil helt plöcligt tappar bromsförmåga. Vill du att bilföraren ska köra in sin bil i ett hus för att få stopp på den eller ska han kanske bara dra till i diket…?
Att det kallas hjältedåd är helt rätt då i såna situationer en vanlig person inte skulle kunna behålla sitt egna liv och istället skulle döda med en massa andra också. Jag tror att DU som skrev artikeln kollar alldeles för mycket på film och önskar att du kunde leka stridspilot. Tyvärr har du inte möjligheterna eller kompetensen att bli pilot och va själv en ”hjälte”. Jag tror inte våran pilotkollega skröt om hur han landade flygplanet lika mycket som han var orolig över hur andra på marken klarade sig och jag vet att han inte valde att uppmärksammas av median så pass som du verkar vilja tro.
Att du kallar honom en hjältesökande ungtupp som ska tydligen vara en Tom Cruise kopia gör mig arg, då du ska veta att vanliga piloter inte söker uppmärksamhet av media, inte vill vara hjältar, inte vill leka stridspiloter och har små pojkdrömmar om att sitta och flyga en F-14 Tom Cat som din ikon Tom Cruise gjorde i Top Gun. Vi tar seriöst på flyget och våran utbildning och att olyckor händer kan vi inte hjälpa, men jag ska påpeka att det dör mer människor på motorvägen i bilolyckor än flygolyckor… det finns en anledning.
5 Jonas // Feb 8, 2008 at 16:47
Snacka om att du “Bo A Hjort” visar din intelligensnivå tydligt när du skriver som du gör. Vem som helst kan se att den tydligen inte är direkt hög…
Helt ärligt sagt var nog dina kommentarer det absolut dummaste jag läst i mitt liv…
Att utnyttja någon som varit i en liv-eller-död situation genom att skämta om det är nog bland det mest osmakliga man kan göra…
Du beter dig som normalt folk gjorde när man var 14 år…
6 Bahco // Feb 8, 2008 at 19:41
Hade det varit ett flygplan med passagerare på så hade man kunnat kalla honom för hjälte, man blir ingen hjälte om man räddar sitt eget liv genom att riskera andras. Jag ser helst att bilar håller sig på Europavägar och flygplan får nödlanda någon annanstans. I detta fall gick det bra men hade någon på vägen omkommit så hade diskussionen varit helt annan trots att det hade varit precis samma handling.
7 Jesper // Feb 8, 2008 at 19:56
Du är ju för fan HEEELT dum i huvudet!
Piloten tog helt rätt beslut på den korta och stressiga tiden han hade på sig.
Du skryter verkligen med att du inte är speciellt intelligent. Gå och lägg dig.
8 Bo A Hjort // Feb 8, 2008 at 20:47
Henric - Hur vet du att jag inte har någon suck? Som du ser i vad jag skrev så tyckte jag att han skulle valt Göta Älv istället för en 4-filig väg som för tillfället var trafikerad.
Jonas - Är vi jämngamla?
Vanja - För det första så tittar jag väldigt sällan på tv och än mindre på film. Jag saknar att jag inte tittar på film mer än jag gör. Kanske blir 5-6st om året.
Angående min kompetens eller inte för att bli pilot så vet du inget om det. Det kanske brister på mina längd 1,76m, sen har jag nedsatt syn på högerögat, 0,7! Ibland lite onykter på lördagskvällarna, men då hade man kunnat jobbar åt British Airways.
Jag vet att “flyget” ser seriöst på det de håller på med och jag hoppas de gör det även i framtiden, men jag tycker ändå inte att man skall kalla det för ett hjältedåd. Hjältedåd hade det varit om han t.ex hade räddat barnen från en brinnande skolbuss. Inte att han räddade sitt eget liv!
Om jag trots mitt handikapp ändå hade varit flygare så hade jag gjort precis samma sak som honom och jag är lika glad som hans mamma att han överlevde och att enbart 1 privatperson fick lindriga skador. Men det suddar ändå inte ut alternativet Göta Älv!
Och jag hoppas verkligen att “flyget” ser över de maskiner som tidigare varit med om olycker vilket detta planet enligt Aftonbladets källor gjort flera gånger tidigare!
Jesper - Tack, för din konstruktiva kritik! Jag lärde mig mycket av dig.
Jag förstår att man blir arg när man läser vad jag skriver om man är flygare/pilot. Jag hade blivit förbannad om någon skrivit negativt om saker som jag brinner för. Vem som har rätt eller fel, vet vi inte. Men en sak som vi är överens om (förutom Jonas) är att han gjorde en bra insats, men det behöver inte betyda att det var rätt för det.
Jag tycker inte graden på intelligens graderas med om man kan starta ett flygplan eller inte!
Det är ingen som reagerade på Aieman Japar?
9 Henric // Feb 8, 2008 at 20:51
Bra skrivet Jesper, Jonas & Vanja! Vi killar som vet vad som snackas om iaf..hur man BÖR gå tillväga om någo liknande skulle ske där uppe. 22-åringen gjorde helt rätt och ni som säger annat…lägg ner!! Avundsjuka!!
10 Josef // Feb 8, 2008 at 20:58
Himla korkad bloggartikel, att flyga mörker nu under vintern är svårt, stannar motorn och man har två val, att antingen nödlanda på motorvägen och ha en chans att överleva eller att nödlanda i iskallt vatten (sämre chanser), piloten tog helt rätt beslut, prova själv att flyga mörker och ni ser själva hur svårt det är att hitta bra nödlandningsytor. Klart en mkt duktig pilot.
11 Bo A Hjort // Feb 8, 2008 at 20:59
Nu blir jag rädd. Menar du verkligen att varje gång ett plan havierar så man enbart kan glidflyga, då skall man leta upp en trafikerad väg och landa på den? Jag trodde i ditt tidigare inlägg att du va lite vettig. Men nu blir jag rädd, du sa jag att “I teorin till pilot får man läsa om en massa olika varianter att nödlanda…åker, vatten, VÄGAR, ” … va det enbart teorin? I praktiken landar man på VÄGAR?
Jag vill än en gång påtala att piloten var skicklig och att det var bra parerat av honom att landa på vägen samtidigt som tiden var minimal, han måste varit rätt iskall!
12 Bo A Hjort // Feb 8, 2008 at 21:03
Josef - Jag förstår att det är svårt att flyga mörkerflygning på vintern, men varför gör man det då! Varför väljer man inte lite mer obebodda trakter? Och som du säkert glömt läsa (eller inte vill) så skriver jag att piloten med all säkerhet är skicklig!
En fråga? Tränar man att landa denna typ av plan på vatten? Eller är det bara i teorin som Henric sa?
13 Henric // Feb 8, 2008 at 21:04
Nej! Det är bra skrivet av dig Bo. Vi reagear för vi är flygare…man blir uppspelt..Ber om ursäkt för uttalandet ..vem som har rätt eller fel i en sådan sits är naturligvis svårt att säga..men det han gjorde i den stressutuation är unikt..många klarar sig oftaste inte! Ha en bra fredagkväll Bo!
mvh/Henric
14 Bahco // Feb 8, 2008 at 21:14
Vilken nivå på kommentarerna. Att inte hålla sig till sakfrågan och kalla andra för idioter är ingen vidare argumentationsteknik då man själv framstår som idioten.
15 Bo A Hjort // Feb 8, 2008 at 21:19
Jag förstår att du reagerar och jag respekterar det. Och jag håller med om att det var unikt av honom och samtidigt skickligt parerat. Men om det var rätt är en helt annan sak!
Och tro inte att jag önskar livet av honom utan tvärt om, men jag önskar heller inte livet av någon annan. Jag vet samtidigt att det var provocerande skrivet och det var också meningen!
Men du och Ni andra måste ändå förstå att bara för man inte tyckte att själva valet av landningsbana kanske var den bästa så behöver man inte vara jubelidiot för det!
16 Jonas // Feb 8, 2008 at 21:38
Det är svårt för en person som inte varit i den sits vi varit i när man själv suttit där uppe i luften på 3000 fot i mörker och allt man ser under sig är svart.
Det är omöjligt att urskilja ett träd, åker skog, dike, vatten… vägarna är dock upplysta o där ser man i alla fall vad man landar på… att komma i 140 km/h och träffa ett träd, el-ledning eller ett dike skulle betyda säker död för piloten. Det är därför vi reagerar så starkt… Men vi har nog svårt att sätta oss in i andras take-nivåer…
Som jag skrev tidigare överlever man inte i vattnet mer än några få minuter så det är totalt uteslutet.
Vad gäller träna på att landa i vatten så göra man ingen faktiskt övning på det förrän man kommer upp på en mycket högre nivå och börjar flyga tunga trafik flygplan så som jag gör. Där finns speciella procedurer för att landa på vatten men till 80% sannolikhet så överlever man inte en sådan landning…
Ber om ursäkt för dåligt påstående tidigare, som sagt. Vi är alla piloter som kommenterat och vi brinner för det här…
Mvh Jonas…
17 Jonas // Feb 8, 2008 at 21:41
Varför övar man på mörkerflygning? Jo i Sverige har vi ett certifikat som kallas för “NQ - Night Qualification”. Anledningen varför man tog fram det är för att kunna flyga även på vintern när mängden ljus är begränsad. Det är även ett krav att ha detta för att kunna utbilda sig vidare till trafik-pilot.
Enda sättet man annars får göra det är om man flyger efter Instrument Flygregler och det kostar ca 250′000:- att gå utbildningen för att få det. Det tar dessutom 1,5 år att göra det.
Mängden privat personer som har tid eller råd att göra det är extremt begränsat.
Tex i Danmark får man inte flyga med sitt privat certifikat i mörker… Danmark är iof på sydligare breddgrader och ljusskillnaden är tro det eller ej ganska stor…
18 Henric // Feb 8, 2008 at 21:42
Respekterar ditt tänkande!! svårt att sätta sig in i den sitsen när man inte flyger kanske…:$ men men!! Nu är skadan på planet skedd och piloten och de andra trafikanter klarade sig med livet i behåll:) skönt det! Detta leder ingen vart ändå:) vi alla tänker olika och har våra åsikter..Det skall respekteras av båda parter!!
Ha nu en bra kväll! /Henke
19 Bo A Hjort // Feb 8, 2008 at 21:46
Tack Jonas för konstruktiv kritik och en hjälp för oss som inte är flygare att förstå hur Er utbildning och övning sker.
En fråga till: Tycker du att Säve är en bra plats att utgå ifrån om man är elev och tränar på mörkerflygning. Varför kan man inte göra det på typ Olleberg som inte är så lång därifrån? Det är ju ett ställe där man har mer möjligheter att landa på åkrar mm.
Är allt datorstyrt i en sådant plan? Inget manuellt styrsystem om datorsystemet brakar ihop? Vad jag förstod så var det styrsystemet som gick sönder. Det var en fungerande motor på planet!
20 TLO // Feb 9, 2008 at 00:35
Man skall inte trampa på tån på den vars skor klämmer……..
21 Bo A Hjort // Feb 9, 2008 at 05:59
TLO - Då bör kanske flygare/piloter köpa en storlek större skor!
Skriv en kommentar